الحدائق

زخرفة لوحة سيارة محطة الطاقة الشمسية

زخرفة لوحة سيارة محطة الطاقة الشمسية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

زخرفة لوحة سيارة محطة الطاقة الشمسية

أنا أبحث عن نظام للطاقة الشمسية لتشغيل بطارية في سيارة تعمل بالطاقة الشمسية. لن تكون عبارة عن ألواح شمسية ولن يتم توليد أي طاقة. أنا ببساطة بحاجة إلى نظام شحن البطارية حتى أتمكن من استخدام الألواح الشمسية لتشغيل مصباح أمامي ونظام تحديد المواقع العالمي وما إلى ذلك على لوحة القيادة في السيارة. يجب أن تقوم بشحن بطارية السيارة للسيارة وبالتالي يجب أن تكون شاحن هزيلة حيث تحتاج البطارية للحفاظ على 6 فولت. ومع ذلك ، نظرًا لاستخدام المصباح الأمامي ، يجب أن يكون شاحن تيار مستمر.

أحتاج إلى أن أكون قادرًا على شحن بطارية السيارة من لوحة شمسية ، لكني أحتاج أيضًا إلى أن أكون قادرًا على القيام بذلك في الظلام لأن السيارة لن يتم قيادتها إلا في الظلام.

لست مهتمًا بكيفية توليد الطاقة لأن لديّ الألواح الشمسية ، ويمكنني استخدام توربينات الرياح للحصول على طاقة إضافية أو استخدام أي شكل آخر من أشكال الطاقة لأن السيارة نفسها لن تخرج أبدًا في مهب الريح.

أ:

انظر إلى المخطط التالي. يستخدم محول دفعة لزيادة 12 فولت من لوحة شمسية إلى 24 فولت وإدخالها في بطارية السيارة.

محاكاة هذه الدائرة - رسم تخطيطي تم إنشاؤه باستخدام CircuitLab

قد تبدو الدائرة النموذجية كما يلي:

محاكاة هذه الدائرة

يمكن اعتبار محول التعزيز على أنه محول باك مقلوب.

محاكاة هذه الدائرة

نظرًا لأنك تريد شحن البطارية بمعدلات شحن منخفضة ، فأنت تريد استخدام محول دفعة بمعدل شحن بطيء. يتميز M-Core بمعدل شحن بطيء بشكل افتراضي. يمكنك الحصول على معدل شحن أسرع باستخدام محول صغير.

قد يكون هذا الرابط مفيدًا إذا كنت تواجه مشكلة في فهم محولات التعزيز.

قد تعمل دائرة كهذه أيضًا.

محاكاة هذه الدائرة

أ:

تحتاج إلى مزيد من التفكير والتوصل إلى تصميم يتضمن جميع جوانب ما ناقشته.

تريد أن يكون 12 فولت الذي تم إنشاؤه من اللوحات متاحًا لبطارية السيارة من خلال BMS و B + لشحنه. يجب أن يكون ذلك سهل التنفيذ. بالنسبة للجزء الشمسي ، تريد استخدام B + في الاتجاه المعاكس لشحن بنك بجهد 24 فولت من خلال محول DC / DC ، وعاكس ، ومحث ومكثف بنك. هذه هي أبسط طريقة للقيام بذلك وستسمح لمعظم الشحن بالطاقة الشمسية في الأوقات التي لا تقود فيها السيارة. لاحظ أن العاكس يجب أن يكون قادرًا على العمل بنفس الجهد أو بالقرب منه. سوف تحتاج إلى مدخلات عالية بما يكفي للحصول على المخرجات المطلوبة. سيكون ذلك 12 فولت - 12 فولت = 0.

يعتبر التحويل من 12 إلى 24 فولت أكثر صعوبة في التعامل معه. لديك خيار محول DC / DC أو محول تحويل. يستخدم محول DC / DC اثنين من الترانزستورات لتوفير التحويل بين الفولتية. الترانزستوران في تكوين دفع وسحب. يتم تشغيلها وإيقافها بالتناوب بحيث عندما يكون أحدهما مطفأ والآخر قيد التشغيل ، فعندئذٍ يتم تبديلهما. هذا سهل التنفيذ في شكل CMOS ، لكنه كثير من أشباه الموصلات لغرض واحد فقط.

سيتطلب محول التحويل ترانزستورًا واحدًا فقط. الترانزستور في تكوين جسر كامل الموجة مع الترانزستورات العلوية والسفلية في نفس الوقت. يعمل أحد الترانزستور دائمًا حتى يتم إيقاف تشغيل الترانزستور الآخر. نظرًا لأن الترانزستور الواحد على الترانزستور المعاكس مغلق ، فإن الترانزستور العلوي مغلق والترانزستور السفلي قيد التشغيل. الترانزستور الواحد يعمل طوال الدورة. هذا هو السبب في أنها تسمى منظمات الدفع والسحب ، لأن المنظم في الواقع "يدفع" الجهد المنخفض إلى الجهد العالي. لديك ترانزستور واحد وشريحة واحدة فقط من أشباه الموصلات ، لذا من المفترض أن يكون بناء واختبار ذلك أسهل بكثير. لكن لديها ميزة إضافية. إذا كان أحد الترانزستور يعمل لفترة أطول من الآخر ، فسيكون هناك المزيد من الطاقة المخزنة في الترانزستور العلوي. الترانزستور العلوي في موضع علوي أو علوي ، والترانزستور السفلي في وضع أمامي سفلي. يوفر مصدر الطاقة جهدًا أماميًا مرتفعًا بما يكفي لتشغيل الترانزستور العلوي ولكنه منخفض بما يكفي لتشغيل الترانزستور السفلي ، وبالتالي فإن النتيجة هي أن كلا الترانزستورات يعملان لجزء صغير من كل دورة. يتسبب هذا الجزء الصغير في تخزين كمية صغيرة من الطاقة.

الجهد المخزن في الترانزستور هو الفرق في الجهد من البوابة إلى المصدر مضروبًا في نسبة منطقتي الترانزستور. تم إصلاح كل من نسبة ومساحة الترانزستورات. الجهد المخزن يتناسب مع نسبة المساحة. إذا كان لديك ترانزستورات متطابقة ولكن المناطق مختلفة ، فإن مقدار الجهد المخزن يتناسب أيضًا مع نسبة المساحة.

في الواقع ، يصعب بناء أكثر من ترانزستور واحد بسبب الاختلافات في عملية التصنيع.يحتاج الترانزستوران إلى نفس الركيزة (القاعدة) والانتشار ، ولكن يجب صنع الترانزستورات في مناطق مختلفة من الركيزة. هناك العديد من المشاكل التي يجب أن تقلق بشأنها. عليك أن تقلق بشأن اختلاف تدرجات الانتشار ، وعليك أن تقلق بشأن أن تكون حافة الترانزستور (الانتشار تحت البوابة) أوسع على جانب واحد من الركيزة من الجانب الآخر ، وعليك أن تقلق بشأن كل الأشياء التي تؤثر على كلا الترانزستورات بالتساوي.

الأمر أكثر تعقيدًا في صنعه باستخدام ترانزستورين لأنه يتعين عليك عمل كل ترانزستور على حدة ، ثم توصيلهما لإجراء توصيلات البوابة المناسبة. هذا هو السبب في أن معظم مصادر الطاقة التي تستخدم الترانزستورات ثنائية القطب مصنوعة في عدة حزم مختلفة: متابع باعث ، جامع مشترك ، باعث مشترك ، إلخ. لكل حزمة طريقة مختلفة للاتصال بالقاعدة ولديها طريقة مختلفة لعمل التوزيعات والتلامس . يمكنك العثور على بعض التفاصيل حول هذا في إجابتي على سؤال ذي صلة.

إذن ، الجواب هو أنه من الأسهل صنع ترانزستور كبير واحد بدلاً من اثنين.


شاهد الفيديو: Mastering SketchUp: تصميم أنظمة الطاقة الشمسية الدرس السادس. Draftora (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Zugal

    في رأيي ، إنها طريقة خاطئة.

  2. Holcomb

    نعم حقا. وأنا أتفق مع قول كل أعلاه. دعونا نناقش هذا السؤال. هنا أو في PM.

  3. Sharif

    هذا هو المواطن

  4. Ketaxe

    أعتقد أنك مخطئ. يمكنني الدفاع عن موقفي. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا في PM ، سنتحدث.

  5. Vozshura

    في رأيي ، أنت مخطئ. يمكنني الدفاع عن موقفي. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنتحدث.



اكتب رسالة